Automobilisten blijven sjoemelen met software in hun wagens
In Nederland rijden momenteel nog zo’n 115.000 automobilisten rond met gemanipuleerde software, zo meldt Bovag. Volgens de brancheorganisatie nemen ze de schade aan het milieu voor lief, omdat de software ze simpelweg te weinig interesseert. Daarnaast zijn de bestuurders bang dat de auto na een update minder zuinig gaat rijden.
— Advertentie —
175.000 wagens teruggeroepen
Een jaar geleden verstuurde de Rijksdienst voor Wegverkeer (RDW) naar ongeveer 175.000 automobilisten een brief waarin werd opgeroepen om terug te gaan naar hun dealer vanwege de gemanipuleerde software. De software zorgde ervoor dat dieselauto’s in het laboratorium keurig binnen de uitstootnormen bleven, maar eenmaal op de weg tientallen keren meer uitstoten.
Uit recente cijfers die het AD onlangs bij het RDW heeft opgevraagd, blijkt nu dat een jaar later nog geen 50.000 automobilisten met hun wagen zijn teruggegaan naar hun dealer. “Veel consumenten halen hun schouders erbij op, omdat ze redeneren dat hun eigen veiligheid niet direct in het geding is en omdat ze zelf geen negatief effect ervaren bij gebruik van de auto”, verklaart Bovag-woordvoerder Tom Huyskens aan het AD. Ook speelt er de angst dat het voertuig na het updaten van de software minder fijn rijdt of zelfs meer brandstof gaat verbruiken.
Fabeltje
Pon-woordvoerder Dennis Homberg laat weten dat meerdere onderzoeken inmiddels hebben aangetoond dat de updates geen negatief effect hebben op het motorvermogen, het brandstofverbruik, het geluidsniveau en de CO2-uitstoot van de betrokken auto’s. De update zorgt er enkel voor dat wagens de lucht minder gaan vervuilen en daar is iedereen bij gebaat.
Longkanker
Het Nederlandse Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu bevestigt het belang van de software update. Onderzoek verricht door het instituut toont aan dat de overschrijdingen van luchtkwaliteit zorgt voor een hogere sterftegraad die te wijten is aan longkanker.
Om bovenstaande reden is het in Duitsland verplicht om aan de terugroepactie gehoor te geven. In Nederland is dit (nog) niet het geval. Hier beslissen automobilisten zelf of én wanneer ze teruggaan naar de garage. Milieudefensie heeft aangegeven de terugroepacties ook hier verplicht te willen maken.