Nederlandse vrachtwagenchauffeurs slachtoffer van Duitse politieke spelletjes

vrijdag 21 augustus 2015

Pech voor de Nederlandse transportsector. Omdat Duitsland al jaren miljarden euro’s te weinig in de eigen infrastructuur investeert vallen er gaten in de autowegen, ook worden er bruggen gesloten voor zwaar verkeer. Vooral in de aan Nederland grenzende deelstaat Noordrijn- Westfalen is de situatie ernstig.

Het gevolg van de slechte wegen is dat vrachtwagens moeten omrijden of alleen met minder zware combinaties op de weg mogen. Daar hebben vooral de Nederlandse vrachtwagens last van omdat die deelstaat voor meer dan driekwart van de Nederlandse vrachtwagens de eindbestemming is.

Wraak

De Duitse minister van Verkeer Alexander Dobrindt (CSU) trok deze zomer wel eenmalig 2,7 miljard euro extra uit, maar dat geld ging vooral naar projecten in Zuid-Duitsland, dus de kapotte wegen en bruggen in Noordrijn-Westfalen worden er niet gerepareerd. De Deelstaatregering is verontwaardigd en verdenkt de verkeersminister er zelfs van dat hij wraak neemt, omdat Noordrijn-Westfalen dwars lag bij de voorlopig uitgestelde invoering van een tolvignet voor buitenlandse automobilisten.

Een aannemelijke theorie, zegt verkeersmanager Roman Suthold van de Duitse wegenwacht ADAC. “Het lijkt er ook op dat de Beierse christen-democratische minister de regering in Noordrijn-Westfalen geen succesjes gunt, zo vlak voor de regionale verkiezingen”. Dat de grootste deelstaat van Duitsland weinig geld in Berlijn weet op te halen, wijt hij aan politieke spelletjes. “Nadat de Duitse regering in 1999 van Bonn naar Berlijn verhuisde, werd het landelijke verkeersbeleid nog sterk bepaald door ambtenaren uit Noordrijn-Westfalen. Dat zinde Beieren niet. Ze hebben flink gelobbyd en hebben nu al de tweede verkeersminister op rij”.

Dubbele strategie

Nederland heeft goede contacten in Noordrijn-Westfalen, maar dat helpt dus weinig, zegt Suthold. “De echte beslissingen worden gemaakt in Berlijn, dus heb je een dubbele strategie nodig. Je moet je richten op de deelstaat en op de landelijke regering”. “Het systeem waarmee het geld word verdeelt, is fout”, zegt Suthold. “Een minister uit Beieren heeft ons niet op de radar en komt te weinig naar ons deelstaat”. Nederland heeft eigenlijk wel recht op betere Duitse snelwegen, zegt Elmer de Bruin, secretaris Internationaal Vervoer van transportbelangenvereniging TLN. ”Nederlandse vachtwagens hebben de afgelopen jaren al tientallen miljoenen euro’s betaald via de tol. Daar zien we weinig voor terug”. In Duitsland is de invloed van ons land maar beperkt. Bovendien, zegt De Bruin, heeft Nederland ook geen schoon geweten als het gaat om de besteding van wegenbelasting aan wegen. “ Dat doen we zelf ook onvoldoende. Dan kunnen we moeilijk met ons vingertje naar Duitsland wijzen”.

Bron: Elsevier