Rijinstructeurs als examinator: “Slechtste optie”
Om de extreem lange wachttijden voor praktijkexamens in te korten, moeten binnenkort ervaren rijinstructeurs worden ingezet als examinator, stelt de rijschoolbranche. Daarmee moet worden voorkomen dat de termijn om rijexamen te kunnen doen nog verder oploopt.
— Advertentie —
Omdat het CBR er momenteel niet in slaagt om voldoende examinatoren op te leiden, komt het exameninstituut in de problemen. De maximale wachttijd voor het praktijkexamen is zeven weken, maar dat wordt inmiddels op 35 van de 53 examenlocaties niet gehaald. Op sommige plekken is de wachttijd zelfs al opgelopen tot tien weken.
Rijinstructeurs als examinator: “Slechtste optie”
“Rijinstructeurs inzetten als 'tijdelijk examinator' is de slechtste optie, zowel voor de instructeur als voor het CBR”, stelt Ger Dolstra, ex-rijexaminator en rijschoolhouder. “Als examinator mag je geen persoonlijke banden met rijscholen en opleiders onderhouden. Dus moet de baan als instructeur definitief worden beëindigd en contacten met rijscholen, de potentiële werkgevers, worden verbroken. De grote vraag voor de instructeur is en blijft, op welke wijze hij/zij in zijn broodwinning gaat voorzien indien het CBR de tijdelijke relatie beëindigt”-aldus Dolstra.
Examinator is van hele andere orde
Werken als examinator is bovendien van hele andere orde volgens Dolstra. “Kijk hiervoor naar de examenuitslagen (52% geslaagden). Dit wil feitelijk zeggen dat 48% van de kandidaten onterecht naar het examenbureau is geloodst. Of dit te danken is aan de onjuiste beoordeling van de rijinstructeurs is niet duidelijk, maar kijkend naar het aannamebeleid en selectiecriteria wordt dit wel bevestigd. Van de 100 sollicitanten naar een baan als examinator, komt slechts 5% in aanmerking."
Strenger beoordelen voor het examen
Een betere oplossing ligt voor de hand. “Indien de branche zelf strenger zou beoordelen kan een tijdwinst van 48% worden bereikt. Klik maar eens op 'resultaten van rijscholen', bedroevend dat velen ver onder het landelijk gemiddelde presteren. Rijinstructeurs moeten kandidaten naar het examenbureau brengen die ook daadwerkelijk in staat zijn een behoorlijke prestatie te laten zien. Destijds heb ik als examinator kandidaten in de auto gehad die zelfs niet in staat waren om de auto op de weg te houden. Vaak werd mij ingefluisterd door de instructeur: "Ger, houd de voet bij de rem, of zorg dat de auto heel blijft ik heb hem nog nodig!" Diep triest natuurlijk, en verloren tijd”- aldus Dolstra.
Wanprestatie kandidaat
In Nederland bestaat het systeem dat in werkelijkheid (wettelijk gezien) de kandidaat het examen aanvraagt. In Duitsland is dat anders: de instructeur is verantwoordelijk voor de (wan)prestatie van de kandidaat. Slaagt een kandidaat niet, wordt de instructeur daarop aangesproken en na de tweede waarschuwing mag de instructeur op het matje komen en staat zijn deskundigheid ter discussie. Dolstra is een groot voorstander van dit systeem.
Personeelsbeleid CBR
“Anderzijds ligt er een oplossing door het personeelsbeleid van het CBR te wijzigen. Je kunt een pool examinatoren werven, die in deeltijd examineren en/of een andere baan vervullen. In geval van nood, zoals nu het geval is, roep je die op. Die andere baan mag in dat geval niet enige relatie hebben met de rijschoolbranche. Bijvoorbeeld politie, gemeente ambtenaar e.d. Bij Defensie zijn examinatoren werkzaam die volgens dezelfde normen examens afnemen, alleen zijn alle auto's groen van kleur”, aldus Dolstra.