Steeds meer voorrangspleinen in Nederland
In 2007 is het eerste voorrangsplein aangelegd. Door de unieke manier waarop dit kruispunttype het verkeer afwikkelt, werden al snel meerdere wegbeheerders geïnteresseerd in het voorrangsplein. Inmiddels worden steeds meer voorrangspleinen aangelegd. Wat zijn de voor- en nadelen?
— Advertentie —
Het voorrangsplein of voorrangspleintje is een kruispuntinrichting dat kenmerken heeft van een voorrangskruispunt en tevens van een rotonde. In 2007 is het eerste voorrangspleintje gerealiseerd op het kruispunt Kamerlingh Onnesweg/Minckelersstraat in Hilversum, waarna nog 9 andere pleintjes zijn gerealiseerd onder het IBP (Integraal Bereikbaarheidsplan Hilversum) tussen 2007 en 2014.
Evaluatie verkeersveiligheid
Uit een evaluatie in juni 2008 van het eerst gerealiseerde voorrangspleintje is gebleken dat het voorrangsplein een positieve uitwerking heeft op de verkeersveiligheid. Voor de reconstructies waren gemiddeld 40 ongevallen per jaar op de kruispunten in Hilversum. Na de reconstructies is dat afgenomen naar 31 ongevallen per jaar (gemiddelde afname van 22%). Er gebeuren minder en minder ernstige ongevallen. De snelheid ligt lager en de weggebruikers zijn positiever over deze kruispuntvorm.
Na het succes van het plein in Hilversum, heeft het ontwerp landelijke bekendheid gekregen en is het op meerdere locaties buiten Hilversum toegepast, waaronder in Heemstede en Heerhugowaard.
Verkeersveiligheid
Een voorrangsplein kan het ideale compromis bieden tussen doorstroming en verkeersveiligheid. Met minder ruimtebeslag en lagere kosten dan een gewone rotonde. Toch begrijpen verkeersdeelnemers niet altijd wat de bedoeling is op een voorrangsplein.
Een ovale voorrangsplein kan door de weggebruiker gezien worden als een rotonde. Hierdoor is de kans op ongewenst voorrang verlenen hoger, waardoor meer risico op kop- staartbotsingen ontstaat. Vanuit de observaties is naar voren gekomen dat een rechthoekige vorm beter te begrijpen is dan een ovale vorm. Daarnaast is gebleken dat de ovale vorm relatief weinig opstelruimte op het middengedeelte van het voorrangsplein heeft.
Bebouwde kom
De onderzoekers stellen dat voorrangspleinen een goede aanvulling zijn op het pallet aan kruispuntvormen. Vooral in verkeerssituaties binnen de bebouwde kom waar een gebiedsontsluitingsweg en een erftoegangsweg elkaar kruisen, kan in veel gevallen een voorrangsplein de beste verkeersveiligheid en doorstroming bieden. Daarmee is het een standaardoplossing geworden voor situaties binnen de bebouwde kom en zullen er steeds meer voorrangspleinen worden aangelegd.
Foto: Jack Bauer
