Verkeersveiligheid vraagt om forse investeringen
Er moet veel veranderen wil Nederland de verkeersveiligheidsdoelen behalen. De doelstellingen voor het aantal verkeersgewonden voor 2020 en 2030 worden namelijk hoogstwaarschijnlijk behoorlijk overschreden. Dat schrijft de SWOV in een rapport genaamd 'De verkeersveiligheid in 2020 en 2030'.
— Advertentie —
Als er geen drastische maatregelen worden getroffen, dan zal het aantal ernstige verkeersgewonden in 2020 en 2030 de doelstelling overschrijden. Het SWOV (stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid) verwacht dat er in 2030 tussen de 14.700 en 19.200 ernstige verkeersgewonden zullen vallen. Dit terwijl de doelstelling 10.600 bedraagt. Alleen een aanscherping van het beleid kan hier verandering in brengen, aldus de wetenschappers.
Verkeersveiligheid heeft hoge prioriteit
Eerdere rapporten van de SWOV hebben er al voor gezorgd dat de gemeentelijke aandacht voor verkeersveiligheid fors is toegenomen. Inmiddels heeft 70 procent van de gemeenten aangegeven fietsveiligheid in haar beleid te hebben opgenomen of dat binnenkort te gaan doen. Dat is een goede zaak, vindt de SWOV.
“Als we in Nederland het aantal verkeersgewonden substantieel willen verminderen, moet fietsen dus veel veiliger worden”, schrijft SWOV-directeur Peter van der Knaap aan minister Schultz van Haegen. “Infrastructurele bescherming in de vorm van goed ingerichte wegen met zoveel mogelijk scheiding van autoverkeer en kwetsbare verkeersdeelnemers of een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur is en blijft van groot belang. Op dit moment is op 41 procent van de 50 km/uur-wegen geen gescheiden infrastructuur voor fietsers beschikbaar”, constateert hij.
Bezuinigingen
Of er inderdaad een forse herinrichting van gemeentelijke wegen gaat plaatsvinden, is overigens twijfelachtig. Het SWOV vreest dat er een rem op het aanpassen van de wegen en de scheiding van verkeersstromen kan zitten, dit omdat alle gemeenten de afgelopen jaren met bezuinigingen zijn geconfronteerd.
De SWOV vraagt wel aandacht voor de inrichting van nieuwe fietspaden. Bij het inrichten van deze nieuwe fietspaden raden ze aan geen obstakels te plaatsen, te zorgen voor veilige bermen en gebruik te maken van een stroef en vlak wegdek.
Bron: Cobouw