Gastcolumn: ‘neem een voorbeeld aan transportbedrijven’
De rijschoolbranche krijgt het niet voor elkaar om goede CAO afspraken te maken. Dat blijf ik vreemd vinden. Als ondernemer heb ik de afgelopen jaren geleerd dat het belang van mijn medewerkers ook mijn belang is.
— Advertentie —
Kosten besparen willen wij allemaal. Maar in het kader van goed werkgeverschap, moeten wij goede arbeidsvoorwaarden kunnen bieden. Door kostenoverwegingen denken werkgevers wellicht dat een CAO alleen maar nadelen met zich meebrengt. Maar er zijn ook veel voordelen te noemen. Waarom worden deze niet in acht genomen?
Ondernemers krijgen gelijke lasten
Neem als voorbeeld de TLN CAO beroepsgoederenvervoer. Daarmee hebben ondernemers gelijke ‘lasten’ en daardoor moeten zij op een andere manier met elkaar concurreren. Willen wij de prijsconcurrentie voortzetten of is de rijschoolbranche eindelijk toe aan professionalisering?
Transportbedrijven zijn een goed voorbeeld
Met een CAO wordt prijsconcurrentie voor een groot deel uitgesloten. Kijk maar naar de huidige transportbedrijven. Het gaat nu om toegevoegde waarde voor de klant. Doordat de loonkosten in de CAO verankerd zijn, worden transportbedrijven gedwongen om de verkoopprijs omhoog te schroeven. Dat is toch ook wat de rijschoolbranche beaamt? Een CAO brengt niet alleen een hogere verkoopprijs. De branche mag zich verheugen op veel meer voordelen; meer competenties en betere medewerkers.
Meer instructiebekwaamheden betekent meer loon. Daarmee zullen rijinstructeurs harder werken aan het ontwikkelen van competenties. Nu verdienen rijinstructeurs in loondienst met alle instructiebewijzen net zoveel als een chauffeur beroepsgoederenvervoer CE. Maar voor een beroepsgoederenchauffeur zijn zaken zoals pensioen, scholing en overuren goed geregeld.
Loondienst aantrekkelijker dan franchise
De zelfstandigen zullen door een CAO sneller kiezen voor een baan in loondienst. Rijinstructeurs zullen eerder in loondienst gaan werken tegen een goed salaris, dan hopeloos op zoek gaan naar malafide franchise organisaties. Het zijn dezelfde organisaties die de markt verpesten en we kunnen ze beter niet aan het werk houden. Zodra rijinstructeurs aan de slag gaan bij goede werkgevers, wordt oneerlijke concurrentie vanzelf opgelost.
Het is vreemd dat de drie grote ‘branchepartijen’ het nog steeds niet voor elkaar hebben gekregen om een CAO te maken voor rijinstructeurs in loondienst. Ondanks dat dit niet verplicht is, zouden rijschoolhouders met personeel dit ook zelf kunnen inrichten. Logistic Force Academy heeft een CAO en in het kader van goed werkgeverschap hoop ik dat ooit te mogen meemaken voor alle werknemers binnen de rijschoolbranche.
Column: Rob Smulders, Logistic Force Academy