Koop jij een auto die jouw leven opoffert voor het leven van een ander?
Zelfrijdende auto’s kunnen worden geprogrammeerd om zo veel mogelijk mensenlevens te redden bij een ongeval. Maar ze plaatsen ons ook voor een aantal moeilijke ethische dilemma's, die misschien wel de acceptatie van zelfrijdende auto's gaan bepalen. Zou jij een auto kopen die jouw leven opoffert om een groepje kinderen te redden?
— Advertentie —
Een zelfrijdende auto kan worden geprogrammeerd om aanrijdingen te voorkomen, maar wat als een aanrijding niet meer te voorkomen is? Hoe willen wij dat de auto gaat reageren? Moet het verlies aan mensenlevens worden geminimaliseerd, of moeten de inzittenden te allen tijde worden beschermd? Het antwoord op al deze vragen bepaalt grotendeels de acceptatie van de zelfrijdende auto volgens RTLZ.
Zo veel mogelijk levens sparen
Volgens Jean-Francois Bonnefon van de School of Economics in het Franse Toulouse zijn er geen goede of verkeerde antwoorden, maar de publieke opinie zal een belangrijke rol spelen hoe zelfrijdende auto's zullen worden geaccepteerd. Bonnefon geeft aan dat het publiek dat meedeed aan zijn onderzoek, aangeeft dat er zo veel mogelijk levens gespaard moeten worden. Dus beter één dode, dan twee.
Tegelijkertijd hadden ondervraagden liever niet dat auto's ook daadwerkelijk zo zouden worden geprogrammeerd. Ze willen liever dat anderen in zo'n zelfrijdende auto gaan rijden dan dat ze dat zelf zouden doen. In de software van je auto kan immers staan dat jij moet worden opgeofferd om andere levens te sparen.
Wat doen wij bij kinderen in de auto?
Een lastiger vraagstuk blijft het feit dat kinderen in de auto het meest kwetsbaar zijn. Gaan wij de auto anders laten reageren als kinderlevens op het spel staan? Een tweede vraagstuk is een eventuele aanrijding met een fietser. Moeten wij ervan uitgaan dat een fietser minder beschermd is en daarom minder overlevingskans heeft bij een botsing?
Aansprakelijkheid bij de geprogrammeerde beslissing
Autofabrikanten zullen bij de productie van verschillende auto’s en modellen een keuze kunnen maken voor de consument. Maar wie is in dat geval aansprakelijk en willen wij voor dergelijke keuzes komen te staan? Dit blijven de moeilijke etische dilemma’s waar fabrikanten momenteel druk mee bezig zijn.