Nederlands gesubsidieerde elektrische auto’s verkocht in buitenland
Veel elektrische auto’s - waar in Nederland subsidie en belastingvoordeel opgegeven wordt en werd - verdwijnen naar het buitenland, zo heeft het Financieel Dagblad onderzocht. Om deze reden ziet Nederland weinig terug van de kostbare groene subsidies.
— Advertentie —
Uit cijfers van de VWE blijkt dat vorig jaar 12% van alle elektrische auto's het land uitgegaan is. En meer dan de helft van die auto's blijkt nog niet eens een jaar oud te zijn.
Noorwegen
Een van de grootste afnemers op markt is het land Noorwegen. Je hoeft in dit land namelijk geen tol te betalen, je krijgt per direct een parkeervergunning en mag over de busbaan files voorbij rijden indien je bestuurder bent van een elektrische auto. Noren zijn om deze redenen bereidwillig meer te betalen voor een elektrische tweedehands auto, dan Nederlanders. Het vervoeren van tweedehands elektrische auto’s naar Noorwegen is daarom voor bedrijven lonend. Naast Noorwegen zijn ook landen als Duitsland en Rusland grote afnemers van dit type auto.
Miljoenen
De Nederlandse overheid stimuleert de aanschaf van elektrische auto's door middel van allerlei belastingvoordelen, wat in 2013 al neerkwam op €79 miljoen aan gederfde inkomsten. Daarnaast geven grote steden als Amsterdam en Rotterdam duizenden euro’s korting bij de aanschaf van een elektrische auto. Wat voor sommige ondernemers neerkomst op zo’n 50 procent korting.
“Ik heb mijn elektrische auto aangeschaft, omdat hij fiscaal heel voordelig was. Ik werd daar nota bene door mijn boekhouder op geattendeerd”, zo zegt ZZP-er Roel Smit uit Amstelveen.
De Nederlandse overheid biedt deze financiële voordelen aan om rijden in een elektrische auto aantrekkelijk te maken en daarmee wil Nederland voortrekker van het elektrisch rijden worden. Over vijf jaar wil de overheid 200.000 stekkerauto's in het land hebben. In 2025 moeten dat er zelfs een miljoen zijn. Toch zullen deze doelen moeilijk te behalen zijn als een groot deel van de auto’s verkocht wordt in het buitenland. Daarnaast kost het de overheid ook veel geld.
“Eerlijk gezegd heb ik deze auto niet gekocht met het oog op het milieu, maar met het oog op mijn eigen portemonnee. Het was zo ontzettend voordelig deze nieuwe auto te kopen”, aldus ondernemer Smit.
Terugvragen subsidie
Marco van Eenennaam, deskundige op het gebied van elektrische auto’s van de ANWB, zegt het volgende over dit onderwerp. “Als je als Nederland koploper wil zijn in elektrisch rijden, elektrisch rijden om luchtvervuiling en klimaatverandering tegen te gaan, moeten die auto's na aanschaf wel in ons land blijven rondrijden. De overheid zou dit kunnen bevorderen door subsidie terug te vragen als iemand binnen enkele jaren zijn auto exporteert.”
Ondernemer Roel Smit behoudt voorlopig zijn elektrische auto. “Ik heb nog zo’n 3,5 jaar belastingvoordeel met mijn auto. Ik kan mij wel voorstellen dat het buitenland een goede markt is voor deze tweedehands elektrische auto’s.”