Onderzoek snelheidsverhoging door RIVM
Vorige week kwam het nieuws naar buiten dat de Tweede Kamer zeer verontrust is over de grote vervuiling die de maximumsnelheid met zich meebrengt. De Tweede Kamer gaat alsnog een onafhankelijk onderzoek laten uitvoeren door het RIVM naar vervuiling door de verhoging van de maximumsnelheid. Vandaag vindt het fractieoverleg plaats.
— Advertentie —
Vorige week was er ophef in de Tweede Kamer over nog niet eerder gepubliceerde cijfers betreft de luchtvervuiling die de verhoging van de snelheid naar 130 km/u veroorzaakt. De kans dat de normen voor luchtvervuiling worden overschreden is 81 procent.
Volgens de cijfers lopen de omwonenden van de A27 bij Breda het grootste risico. De luchtvervuiling is hier zodanig dat de levensverwachting gemiddeld met twintig maanden daalt. Milieudefensie noemde deze zaak dramatisch. Vooral omdat minister Schultz van Infrastructuur en Milieu beweerde op basis van een onderzoek van het adviesbureau Tauw dat de lucht voldoende schoon zou blijven. De Kamer eiste opheldering van de minister, meldt het AD.
Duidelijke cijfers
Stientje van Veldhoven van D66 diende een motie in. ,,Het is prima om door te rijden waar dat kan. Maar niet ten koste van onze gezondheid,'' aldus Veldhoven. Ook de ChristenUnie, de SP, GroenLinks, het CDA en de PvdA steunen de motie. "Er moet gewoon duidelijkheid komen over de cijfers", vindt PvdA-Kamerlid Yasemin Cegerek. Ze laat weten dat de knoop hierover definitief wordt doorgehakt in het fractieoverleg dat vandaag plaatsvindt. De PvdA gaat hiermee tegen de wens van PvdA-staatssecretaris Sharon Dijksma in. Dijksma ontraadde de motie juist.
Niet de eerste keer
In 2011 liet minister Schultz een onderzoek doen naar de effecten van de snelheidsverhoging op de verkeersveiligheid. Volgens Bert van Wee, hoogleraar Transport van de TU Delft, passeerde de minister ook hier de meest voor de hand liggende instantie om onderzoek te doen. ‘’Dat onderzoek heeft ze laten doen door de TU Delft en niet door de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV), die daartoe de meest geëigende instantie is,'' zegt de hoogleraar.
Politieke doodzonde
Het rapport van Schultz uit 2011 bevat volgens Bert van Wee geen heldere en neutrale weergave van de voor- en nadelen. ‘’Je moet dat rapport wel héél goed lezen om te begrijpen dat er eerst een flink aantal jaren meer nadelen dan voordelen zijn. En het is een politieke doodzonde als je de Kamer niet objectief informeert’’. Indien de normen voor luchtvervuiling worden overschreden, dan blokkeert een Kamermeerderheid de wens van de VVD om 130 km/u te mogen rijden.