Maximaal 100km per uur? Deze mensen zijn voor
Gisteren was er weer een overleg in het kabinet over de stikstofmaatregelen. Veel sectoren wachten om te horen welke maatregelen door gaan. Maximaal 100 km per uur rijden op de snelweg is er daar één van. Al is het geen populaire maatregel, deze mensen denken dat het wel gaat werken.
— Advertentie —
Autorijders, bouwers en boeren; allemaal wachten ze af waar de regering mee komt. Vandaag ontvangt premier Mark Rutte Bouwend Nederland om te praten over de stikstofcrisis, meldt de NOS. De kans is groot dat de bouwers willen weten door welke maatregel zij weer mogen bouwen.
De snelheid verlagen naar 100 km per uur is daar er eentje van. We schreven er eerder al dit artikel over, waarin een aantal mensen zeggen dat het niet zoveel verschil maakt of er 130 of 100 wordt geregen, omdat er nauwelijks 130 wordt gereden. Deze mensen denken echter dat het wel gaat werken, vertellen ze tegen Nieuwsuur.
Beter voor je longen
Zo zegt Michael Rutgers, directeur van het Longfonds, dat de vlag bij hen zou uitgaan als de maximum snelheid wordt verlaagd. "Langzamer rijden betekent flink minder stikstofdioxide, en dat maakt echt uit voor je longen. Het is echt veel gezonder als we langzamer gaan rijden."
Het Longfonds wil al jaren een verlaging van de maximum snelheid. Dat lukte nooit, maar nu de ecnomie geraakt dreigt te worden, lijkt het plan voet aan de grond te krijgen. En dat vindt Rutgers prima. "Nederland is een land waar allerlei belangen samen moeten komen om tot vooruitgang te komen. We zijn allemaal beter af nu", zegt hij in een interview met Nieuwsuur. En wat zegt hij tegen mensen die bang zijn te laat te komen op een afspraak of op hun werk? "De pijn over die paar minuten langer rijden, weegt niet op tegen de pijn van mensen die longziekten hebben."
"De pijn over die paar minuten langer rijden, weegt niet op tegen de pijn van mensen die longziekten hebben."
Minder geluidsoverlast
Een ander voordeel, volgens Marjan van der Horst, is minder geluidsoverlast. Ze woont in Harderwijk, vlakbij de snelweg A28. En al dat voorbijrazende verkeer levert aardig wat lawaai op. Ze voert al jaren actie, samen met wijkgenoten, om de maximumsnelheid daar naar beneden te krijgen. "We kunnen 's nachts straks weer beter slapen en voelen erkenning voor wat we te verduren krijgen."
Op dit stuk snelweg werd afgelopen oktober de maximumsnelheid plots al teruggebracht naar 120 kilometer per uur, na de stikstofuitspraak van de Raad van State. "We staan hier midden op de Veluwe en de natuur bleek last te hebben van de stikstofdepositie. Dat was voor ons geluk", zegt Van Der Horst daarover. Nu hoopt ze op meer. "Van 130 naar 120 scheelt voor je gehoor nauwelijks, maar naar 100 ga je echt merken."
Veiliger
Rob Stomphorst van Veilig Verkeer Nederland denkt dat een verlaging naar 100 kilometer per uur levens gaat redden. "Hoe lager de snelheid, hoe minder slachtoffers. Hoge snelheden zijn voor mensen altijd lastig. Het is moeilijk inschatten wanneer je moet remmen en wanneer je tot stilstand komt." De kans op een dodelijk afloop bij een ongeluk is groter wanneer er 130 wordt gereden.
Ook denkt hij dat de doorstroming beter zal gaan. "Bij rijbanen die invoegen en bij veel remlichten moet je vaak toch weer afremmen, en dat is minder vaak nodig als je 100 kunt blijven rijden." Ook zegt hij dat mensen niet later op hun bestemming aan zullen komen. "Mensen denken vaak dat je langer onderweg bent als je langzamer rijdt. Je rijdt naar een bepaald doel toe en je ziet het klokje in de auto, dat is de psychologie van het hele spel. Maar als je gewoon één snelheid door had kunnen rijden, bijvoorbeeld 100, dan kom je door de betere doorstroming bijna op dezelfde tijd op je bestemming aan. Als je twee uur moet rijden maakt het misschien een keer tien minuten uit. Als je een half uur van je werk zit, maakt het vrijwel niks uit."
Politiek
Klaas Dijkhoff van de VVD vindt het niet een hele leuke maatregel. "We moeten kijken of vervelende dingen effect hebben en of we bereid zijn om die te nemen. Maar banen zijn belangrijker dan hard rijden."
Gert Jan Segers van de Christenunie zegt dat de berekeningen vandaag of morgen af moeten zijn. "Ik rij zelf liever 130 dan 100. Mag ik dat zeggen? Maar alles heeft een grens, daar lopen we nu tegenaan. Ook mijn rijgedrag heeft invloed op de natuur, op wat we kunnen bouwen en dus op banen van mensen."